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工程实例
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拉萨河特大桥-铸钢铰轴支座
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新华网
令世界瞩目的青藏铁路，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，对工程建设有许多特殊的要求，尤其是冻土层，对桥梁支座的要求更高、更特殊。不仅在国内举国关注，在海外也引起极大反响。外国媒体纷纷称赞说“这条铁路正是中国的‘敢为’(敢干)精神的最佳例证”，“世界屋脊上的铁路”，赞扬青藏铁路是“史无前例的工程 ”等等。 图为青藏铁路线上最重要的一座大桥——拉萨河特大桥，型似哈达，是圣城拉萨的特殊贺礼。这座大桥2006年7月1日，使用我公司铰轴铸钢支座建设。
2006年7月1日，青藏铁路全线通车，标志着西藏结束了不通火车的历史。图为：由拉萨发出的“藏2”次庆典列车通过拉萨河大桥向格尔木方向进发。
洁白的拉萨河大桥，是青藏铁路的标志性建筑，距布达拉宫很近，可以相互遥望。三柱白色的拱型拉面，她象征着藏族人民在此向远到的客人奉献出的哈达。
拉萨河大桥主桥长360米， 它的五跨三拱连续梁系杆拱组合体系以及主跨的双层跌拱结构均为国内首次采用。该桥的设计理念按藏族文化习俗引入了哈达、经幡的柔美飘逸以及青藏高原连绵起伏的雪山意象，与雪山、青草、河流相映成趣。
大桥支座采用的是本公司铸钢铰轴支座。
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